無人機結(jié)構(gòu)強度試驗機是驗證機身、機臂、起落架、機架等關鍵部件在靜載、疲勞、沖擊、振動下力學性能的專用設備，直接對應國標 GB 42590?2023《民用無人機安全要求》第 4.4、5.4、5.6 條款，用于研發(fā)驗證與第三方合規(guī)檢測。

產(chǎn)品型號
更新時間
2026-05-15
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適用機型與標準

適用機型：軸距≤1.2–1.5 m 多旋翼（四 / 六 / 八軸）、翼展≤1.5 m 小型固定翼，最大負載常見 20–50 kg。
執(zhí)行標準：GB 42590?2023（結(jié)構(gòu)強度、整機跌落、振動疲勞）。

無人駕駛航空器的結(jié)構(gòu)強度應滿足以下要求:

在承受各種規(guī)定的載荷狀態(tài)下具有足夠的強度和剛度,無人駕駛航空器結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生有害變形:在承受最大起飛重量的 1.33 倍的載荷時,無人駕駛航空器的主要承力結(jié)構(gòu)不被破壞。

a.試驗件支持。試驗件支持狀態(tài)滿足模擬真實使用要求,夾具設計能方便地進行試驗件姿態(tài)調(diào)整,約束點與試驗考核部位保持距離,且在剛度較大的部位,約東點不能限制試驗件變形,防止非考核部位出現(xiàn)過度變形和局部破壞。

b.試驗扣重處理。一般采用結(jié)構(gòu)單獨扣重或直接在試驗載荷加載點上扣除的方法。結(jié)構(gòu)扣重按結(jié)構(gòu)理論重量、重心就近在對應的加載點或扣重點上扣重,使結(jié)構(gòu)扣重后所產(chǎn)生的附加力矩最小,再用無人駕駛航空器或部件稱重結(jié)果扣除假件重量后的結(jié)構(gòu)實際重量,對結(jié)構(gòu)理論重量進行修正。加載設備扣重,垂向加載點的加載設備重量直接在加載點上扣除,其余加載設備重量在相應扣重點或約束點上扣除,一般不考慮側(cè)向、航向加載設備的重量。c.試驗載荷處理及加載。試驗載荷可按等效原則,通過合并、分解等處理完成試驗載荷的處理,試驗載荷采取分級施加方式進行,逐級加載直至 1.33 倍最大起飛重量,保載至少持續(xù)3s。

d.試驗載荷施加方法(包括但不限于以下)。結(jié)構(gòu)部件的表面拉向載荷,可采用膠布帶一杠桿系統(tǒng)施加載荷;對試驗載荷有壓向加載要求,不能或很難等效為拉向載荷時,可采用拉壓墊一杠桿系統(tǒng)與加載作動筒組成硬式連接系統(tǒng),直接施加壓向載荷。

e.試驗測量。測量參數(shù)包含載荷、位移、應變等,詳細記錄(或錄像)加載過程和試驗件的變形情況等,記錄最終的破壞載荷、試驗件破壞模式及破壞部位。對已完成階段試驗的試驗件進行無損檢測，記錄階段試驗后試驗件損傷狀態(tài)變化。