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產(chǎn)品展示
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無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)
更新時(shí)間
2026-05-19廠商性質(zhì)
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主要用途：
用于軸距≤1.5m的各類(lèi)多旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自動(dòng)化測(cè)試,同時(shí)可用于小型固定翼機(jī)型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試。
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：GB 42590-2023
試驗(yàn)條件：
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)條件應(yīng)滿(mǎn)足以下要求:
a) 試驗(yàn)件按照確定材料、工藝生產(chǎn)的無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品，附有試驗(yàn)件合格證等證明文件;
b) 試驗(yàn)設(shè)備和儀器均為檢定合格且在有效使用期內(nèi)，精度優(yōu)于被試樣機(jī)對(duì)應(yīng)指標(biāo)精度的三分之一或一個(gè)數(shù)量級(jí)。
試驗(yàn)步驟：
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)按以下步驟開(kāi)展試驗(yàn)，
1：試驗(yàn)件支持，試驗(yàn)件支持狀態(tài)滿(mǎn)足模擬真實(shí)使用要求，夾具設(shè)計(jì)能方便地進(jìn)行試驗(yàn)件姿態(tài)調(diào)整，約東點(diǎn)與試驗(yàn)考核部位保持距離，且在剛度較大的部位，約束點(diǎn)不能限制試驗(yàn)件變形·防止非考核部位出現(xiàn)過(guò)度變形和局部破壞.
2：試驗(yàn)扣重處理，一般采用結(jié)構(gòu)單獨(dú)扣重或直接在試驗(yàn)載荷加載點(diǎn)上扣除的方法，結(jié)構(gòu)扣重按結(jié)構(gòu)理論重量、重心就近在對(duì)應(yīng)的加載點(diǎn)或扣重點(diǎn)上扣重，使結(jié)構(gòu)扣重后所產(chǎn)生的附加力矩最小，再用無(wú)人駕駛航空器或部件稱(chēng)重結(jié)果扣除假件重量后的結(jié)構(gòu)實(shí)際重量，對(duì)結(jié)構(gòu)理論重量進(jìn)行修正，加載設(shè)備扣重，垂向加載點(diǎn)的加載設(shè)備重量直接在加載點(diǎn)上扣除，其余加載設(shè)備重量在相應(yīng)扣重點(diǎn)或約束點(diǎn)上扣除，一般不考慮側(cè)向、航向加載設(shè)備的重量。
3：試驗(yàn)載荷處理及加載，試驗(yàn)載荷可按等效原則，通過(guò)合并、分解等處理完成試驗(yàn)載荷的處理，試驗(yàn)載荷采取分級(jí)施加方式進(jìn)行，逐級(jí)加載直至1.33倍最大起飛重量，保載至少持續(xù)3s.
4：試驗(yàn)載荷施加方法(包括但不限于以下)。結(jié)構(gòu)部件的表面拉向載荷，可采用膠布帶（或鋼絲）一杠桿系統(tǒng)施加載荷;對(duì)試驗(yàn)載荷有壓向加載要求，不能或很難等效為拉向載荷時(shí)，可采用拉壓墊一杠桿系統(tǒng)與加載作動(dòng)筒組成硬式連接系統(tǒng)，直接施加壓向載荷。
5：試驗(yàn)測(cè)量測(cè)量參數(shù)包含載荷、位移、應(yīng)變等，詳細(xì)記錄(或錄像)加載過(guò)程和試驗(yàn)件的變形情況等，記錄最終的破壞載荷、試驗(yàn)件破壞模式及破壞部位，對(duì)已完成階段試驗(yàn)的試驗(yàn)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，記錄階段試驗(yàn)后試驗(yàn)件損傷狀態(tài)變化。
1）安裝方式：支撐式；
（2）主體材質(zhì)：主體結(jié)構(gòu)和工裝應(yīng)均使用高強(qiáng)度金屬材質(zhì)；
（3）測(cè)試機(jī)型：應(yīng)能覆蓋軸距≤1.5m的多旋翼無(wú)人機(jī)（四旋翼、六旋翼、八旋翼）和翼展≤1.5m的固定翼飛機(jī)的安裝測(cè)試；
（4）支撐工裝：個(gè)數(shù)≥8個(gè)，高度≥600mm，應(yīng)可支撐多旋翼無(wú)人機(jī)和弦長(zhǎng)≥400mm的固定翼無(wú)人機(jī)；
（5）夾持工裝：應(yīng)提供≥2套的夾持工裝，可連接固定翼無(wú)人機(jī)和帶起降架的多旋翼無(wú)人機(jī)，夾持穩(wěn)固，避免測(cè)試過(guò)程中無(wú)人機(jī)松動(dòng)；
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